Ferramenta de sincronização do carb equilibra seus carburadores

Por razões de desempenho e facilidade de fabricação, os motores de motocicletas são frequentemente equipados com um carburador ou corpo do acelerador por cilindro. Considere por um momento o tipo de múltiplo que você precisa para alimentar um boxeador BMW ou um motor em linha e quatro por meio de um único carburador e você entenderá exatamente por que é assim.

O problema é que, quando você alimenta cada cilindro através de seu próprio carburador (daqui em diante, usaremos os termos carburador e acelerador de forma intercambiável), o que você tem são essencialmente vários motores independentes unidos por algum hardware compartilhado.

Sendo esse o caso, é importante mantê -los todos trabalhando em concerto, e uma das maneiras pelas quais você faz isso é sincronizar os carburadores com uma ferramenta de sincronização de carboidratos, para que cada cilindro esteja sempre no mesmo RPM que seus vizinhos para um determinado acelerador abertura. Isso mantém a manivela girando suavemente e resulta em um motor que fica bem, funciona docemente e produz boa energia.

Os problemas ocorrem quando os acelerações ficam fora de sintonia entre si. Quando isso acontece, cada cilindro recebe uma carga ligeiramente diferente, portanto, o motor está constantemente tentando acelerar ou desacelerar, dependendo de qual cilindro está carregando a carga. A velocidade contínua muda, por mais pequenas que seja, faz com que o motor vibre, faça a ociosa flutue e, na pior das hipóteses, causa hesitações fora do IDLE e subindo em velocidades constantes.

O que faz com que os aceleradores saíssem de sincronia? Normalmente, vários carburadores estão conectados entre si por meio de links. Quando as ligações começam a usar e pequenas quantidades de jogo se desenvolvem, os carburadores ficam fora de fase entre si. Na maioria dos casos, é um desgaste simples que cria o problema e, por causa disso, os problemas de sincronização tendem a surgir lentamente. A maioria das motos percorre milhares de quilômetros entre os ajustes; portanto, se sua bicicleta estiver bem quando você a guardou, mas se recusa a ocioso corretamente na próxima vez que você montar, é uma aposta bastante segura que um carburador fora de sincronia não está causando seu problema.

Como um aparte, devo mencionar que, antes de sincronizar qualquer coisa, você precisará garantir que o restante do motor esteja preparado. Se você tem um moinho de compressão com três válvulas apertadas e duas velas de ignição, você pode sincronizar os carboidratos até ficar azul no rosto e a bicicleta ainda não correr valer a pena lamber.