Carburador Kawasaki é um dispositivo que converte combustível líquido em gás.O óleo e o gás convertidos se misturam ao ar enviado pelo acelerador para formar uma mistura óleo-gás, que é sugada para dentro do cilindro pela pressão negativa causada pelo pistão no cilindro através da válvula de admissão para a combustão.
Quantos tipos de carburador Kawasaki existem?
Qual é melhor, carburador Kawasaki ou tecnologia EFI?
No carburador Kawasaki downdraft, o combustível é fornecido pela parte inferior do carburador Kawasaki.O princípio de funcionamento do carburador Kawasaki downdraft é o mesmo do carburador Kawasaki updraft.O combustível vem do tubo de combustível devido à diferença de pressão.Quando a quantidade necessária de ar e combustível entra na câmara de mistura, ocorre o processo de mistura de ar e combustível.
No carburador Kawasaki de corrente ascendente, o ar é fornecido pela parte inferior do carburador Kawasaki e o combustível é fornecido pela câmara de flutuação.Quando há uma diferença de pressão entre o venturi e a câmara da bóia, o combustível deixa a câmara da bóia com a ajuda do venturi e se mistura com o sistema de admissão e dosagem para formar uma mistura de fluxo de ar.
Quando você gira o carburador Kawasaki downdraft horizontalmente, ele será convertido em um carburador Kawasaki horizontal.O ar entra por um lado do carburador.Depois que o combustível e o ar entram, a câmara de mistura mistura o ar com o combustível para formar uma mistura ar-combustível.A mistura resultante é enviada para a câmara de combustão para gerar energia.
Nesta época, o carburador Kawasaki tem sido um tipo de método de abastecimento de óleo que está prestes a ser eliminado.Embora o carburador Kawasaki ajustado seja bom em termos de economia de combustível e desempenho, sob regulamentos de emissão cada vez mais rígidos, a tecnologia do carburador não pode atender ao padrão de escape qualificado.
A concentração do carburador Kawasaki é definida no início.Se a concentração precisar ser ajustada, o carburador Kawasaki precisa ser desmontado para ajuste, o que é problemático.No entanto, o carburador Kawasaki é barato e fácil de manter.Há baixo ruído de escapamento de veículos que usam carburadores.Os regulamentos de emissão não podem suportar os padrões mais recentes.Consome combustível.É difícil dar partida no inverno.A operação inadequada pode inundar a vela de ignição que não consegue ajustar a concentração de injeção de combustível de acordo com a demanda.
A velocidade de popularização do EFI para motocicletas é relativamente lenta.Como uma nova tecnologia, a EFI é a mais adequada para se adaptar aos mais recentes padrões de emissão.Devido aos vários sensores do sistema EFI, o custo é relativamente caro e o sistema de corte é complexo.Os revendedores de veículos em geral não conseguem consertar o sistema EFI, mas o sistema EFI é relativamente estável e não tão sujeito a falhas.A vantagem de usar o sistema EFI é que é muito fácil acender no inverno.Aumentará o volume de injeção de combustível e enriquecerá a mistura óleo-gás de acordo com a temperatura do motor, facilitando a ignição.
Como escolher o carburador Kawasaki?
Se você precisar de grande deslocamento, o carburador Kawasaki com garganta grande deve ser selecionado.Por exemplo, a garganta de Carburador Kawasaki é basicamente de 25 a 27 mm para veículos de passeio comuns de 125, enquanto a garganta de mais de 27 mm deve ser selecionada para veículos de passeio de 150.Só assim o desempenho de potência do motor pode ser colocado em pleno funcionamento.
Você também deve considerar o modelo do seu veículo.Se for um veículo de feixe curvo, ele não busca grande potência e alta velocidade de mais de 85 quilômetros por hora.Portanto, um carburador Kawasaki com tamanho de garganta menor pode ser selecionado, o que é propício para garantir o desempenho econômico da direção.
Em termos de seleção do carburador, é principalmente adequado para veículos, independentemente da marca.
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