Ajustes
1. Para o carburador do tipo êmbolo, você pode primeiro remover a tampa superior do carburador, retirar a válvula do acelerador e remover o fio da válvula do acelerador da válvula do acelerador enquanto comprime a mola com os dedos. Remova o clipe da agulha, retire a agulha de óleo principal da válvula do acelerador, aperte -a com os dedos e verifique se a superfície cônica da agulha principal é usada ou não.
2. Para o carburador do tipo válvula de diafragma a vácuo, desaparafuse o parafuso de tampa da câmara de vácuo, remova a tampa da câmara de vácuo, a combinação de mola e punger a vácuo do carburador e verifique se o êmbolo de vácuo é suave no carburador e não. Movimento rotacional. Enquanto pressiona o suporte da agulha principal, gire o suporte da agulha principal à esquerda e remova -o. Remova a mola, o ajustador da mola, a agulha de óleo principal e a junta do conjunto do êmbolo de vácuo.
3. Remova o filtro de óleo da sede da válvula de flutuação e verifique se existem condições anormais, como desgaste escalonado e contato incompleto na superfície de contato entre a válvula da agulha e a linha da válvula da válvula. Remova a tampa da câmara de flutuação, retire o pino de flutuação, o bóia e a válvula da agulha do float, e verifique se o bóia está danificado. Para o flutuador com estrutura oca, também é necessário verificar se existe alguma situação anormal, como intrusão de combustível no bóia. Remova o jato principal, o suporte do bico principal, o bico principal e o jato ocioso. Ao remover o parafuso de ajuste da velocidade inativa, primeiro gire o parafuso de ajuste suavemente até a extremidade e registre o número de rotações silenciosamente, de modo a ser uma referência para a próxima instalação.
Limpeza
(1) Depois de remover o carburador, cubra a entrada de ar do motor com um pano ou fita limpa para impedir que poeira e matéria estranha entrem.
(2) A limpeza do carburador deve ser realizada em um local relativamente limpo e tranquilo. Antes de limpar, use um pincel mergulhado em um pouco de gasolina para remover impurezas como poeira, óleo e sujeira na superfície do carburador. Se você soprar com ar comprimido, o efeito será melhor.
(3) Cada orifício de medição do carburador é feito de material de cobre, especialmente o entalhe do orifício de medição principal, não deve haver rebarbas. A espessura da chave de fenda (ou seja, a chave de fenda de cabeça plana) usada para desmontagem e montagem deve ser igual à largura do slot de cabeça plana do orifício de medição principal. Caso contrário, a chave de fenda deslizará em seu entalhe e as aparas de metal serão produzidas, que cairão no orifício de medição.
(4) O ar comprimido deve ser usado ao limpar o corpo e cada orifício de medição do carburador. É absolutamente proibido limpar o carburador e suas partes com um pano que é propenso a foff ou fiapos, de modo a impedir que as partículas e detritos em queda permaneçam em lugares invisíveis a olho nu e causando falhas inesperadas.
(5) Para o orifício de medição bloqueado, é estritamente proibido usar objetos rígidos, como o fio de aço para dredra -o, para não alterar o diâmetro do orifício de medição e causar alterações no desempenho do carburador. Use apenas a gasolina e o ar comprimido para lavá -lo.