De onde vem o depósito no corpo do acelerador?

Ao limpar o corpo do acelerador, muitas pessoas podem se perguntar de onde vem o depósito.Aprender algo a esse respeito pode ajudar a evitar maneiras erradas de usá-lo em nosso dia a dia, evitando assim a situação de depósitos bloquearem o corpo do acelerador.

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Impurezas mecânicas ou colóide, asfalto, escória de carbono precipitadas da oxidação do corpo de estrangulamento.À medida que o óleo é extrudado para produzir moléculas carregadas e há uma diferença na superfície do corpo de estrangulamento, as moléculas serão adsorvidas à superfície da lacuna.Assim, uma camada de adsorção limite firme é formada.É tão espesso que pode afetar o desempenho do corpo de estrangulamento.Quando os depósitos e adsorvatos acima crescem até uma certa espessura, eles serão lavados pelo fluxo de líquido e então presos à válvula novamente.Quando sua diferença de pressão for grande o suficiente, o grau de extrusão do líquido será aumentado.E a superfície de metal é mais vulnerável ao atrito.Portanto, quando a diferença de pressão é grande, é fácil produzir bloqueio.O gás de escape do PCV vem da mistura combustível na câmara de combustão que entra no cárter através da abertura do pistão e se mistura com o vapor do óleo do motor.Para evitar a diluição e contaminação do óleo do motor, a mistura será bombeada na admissão pelo sistema de ventilação positiva do cárter (PCV) para participar da combustão secundária.Depois que o gás residual entra na entrada, ele irá condensar e formar a fase líquida devido à diminuição da temperatura, e os 'componentes instáveis' irão oxidar e condensar em alta temperatura, formando sujeira de óleo na superfície do corpo do acelerador.Para motores turboalimentados, geralmente é adotado o modo de acionamento dos gases de escape, ou seja, a turbina é acionada pelos gases de escape de alta pressão gerados pela passagem de escape, e as pás do compressor na passagem de entrada são acionadas por coaxial para criar fluxo de ar no passagem de entrada.No entanto, em condições de trabalho ruins e de longo prazo, é fácil que o rolamento coaxial resulte na volatilização do óleo lubrificante.E a eficiência da inflação aumenta, o que é mais fácil de formar poluição de óleo pesado e agravar a adesão de depósitos no corpo do acelerador.Isso bloqueará o corpo do acelerador.

Wchapéu são os fnaturezas de corpo do acelerador?

O corpo do acelerador tem muitos recursos.O modelo de utilidade tem uma estrutura simples que o torna conveniente de usar.Além disso, o custo de fabricação e manutenção do corpo do acelerador é muito baixo em comparação com outras peças.A precisão do ajuste não é alta, portanto não pode ser usada para ajuste.A superfície de vedação é fácil de ser corroída pelo oxigênio e outros e não pode ser usada como meio de corte.Por ser uma espécie de válvula, tem vedação ruim.

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corpo do acelerador controla o fluxo de fluido alterando a seção do acelerador ou o comprimento do acelerador.A principal função do corpo do acelerador é controlar o fluxo de líquido.Quando a diferença de pressão da válvula borboleta é limitada, o tamanho da abertura afeta a mudança de fluxo.A função do corpo do acelerador é semelhante à torneira.Se houver uma grande quantidade de água fluindo, precisamos abaixá-la e haverá menos água.O corpo do acelerador e a válvula unidirecional podem ser combinados em paralelo para formar um corpo do acelerador unidirecional.O corpo do acelerador não tem função negativa e não pode compensar a instabilidade de velocidade causada pela mudança de carga.Geralmente é usado em ocasiões com pouca mudança de carga ou baixa exigência de estabilidade de velocidade.

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